熱拌瀝青混合料(簡稱瀝青混合料)路面作為一種路面結構形式，以其行車舒適、噪聲低、易于維護等優點，被廣泛應用于公路建設中。但是通過國內十幾年的建設實踐，發現國內的瀝青路面普遍存在工程的耐久性和早期損壞兩大突出問題。造成這種情況有設計方面的原因、施工方面的原因，如材料、機械、施工工藝、質量控制等，其中很重要的一個原因就是瀝青混合料的配合比設計不合理。不合理的配合比設計難以生產出合格的產品，施工工藝、施工設備再先進，也不能保證工程質量。

在瀝青混合料配合比設計中，使用的主要試驗儀器有稱量儀器、馬歇爾穩定度測定儀、試件養護用的恒溫水浴、烘箱等。其中馬歇爾試驗是混合料配合比設計中關鍵的試驗項目，數據的準確性十分重要。通常要求對試驗采用的儀器在使用前必須檢定合格后才能使用，馬歇爾試驗時，應將誤差超過標準差的數據剔除，盡量減少試驗中的偶然誤差。

柏油馬路 布吉瀝青施工 道路銑刨瀝青施工量大從優

瀝青混合料運輸車的運量應比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛。連續攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前100~300mm處,并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

4熱拌瀝青混合料宜采用兩臺以上攤鋪機成梯隊作業，進行聯合攤鋪。相鄰兩幅之間應有重疊，重疊寬度宜為3~6cm 。相鄰兩臺攤鋪機宜相距 10~20cm ，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。當混合料供應能滿足不間斷攤鋪時，也可采用全寬度攤鋪機一幅攤鋪。攤鋪機自動找平時，中、下面層宜采用由一側鋼絲繩引導的高程控制方式。表面層宜采用攤鋪層前后保持相同高差的雪撬式攤鋪厚度控制方式。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡的規定要求。

從事瀝青產品生產,施工。技術成熟,工藝超前,具有國企品質,民營優價的雙重特性,目前正良性成長。

瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結料的粘結力；另一是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。礦粉細顆粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩定性；而鎖結力則主要在粗集料顆粒之間產生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者,以達到加入適量瀝青后混合料能形成密實,穩定,粗糙度適宜,經久耐用的路面。承包瀝青公路,技術力量雄厚,機械設備齊全

1. 本規范適用于各等級新建和改建公路的瀝青路面工程。

2.瀝青路面施工必須符合國家環境和生態保護的規定。

3.瀝青路面施工必須有施工組織設計,并保證合理的施工工期。瀝青路面不得在氣溫10℃(高速公路和一級公路)或5℃(其他等級公路),以及雨天,路面潮濕的情況下施工。

4.瀝青面層宜連續施工,避免與可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾,以杜絕施工和運輸污染。

豐富的施工經驗，根據施工現場和客戶要求、給客戶***惠的施工方案及報價。

2 深圳（福田、羅湖、南山、寶安）瀝青施工、瀝青路面工程、小區停車場瀝青路面施工；

4 東莞（中堂、麻涌、虎門、大朗）瀝青施工、公路瀝青工程、小區停車場瀝青工程施工；

5 珠海（香洲、斗門、金灣、拱北）瀝青工程、瀝青路面工程、小區停車場瀝青路面價格；

6 惠州（惠陽、惠東、博羅、龍門）瀝青施工、道路瀝青工程、小區停車場瀝青路面施工