近年來，我國(guó)早期建設(shè)的許多高級(jí)公路已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，地面早期損壞等問題繼續(xù)發(fā)生。公路養(yǎng)護(hù)的必要性日益增加，公路養(yǎng)護(hù)逐漸真正受到與公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相同的對(duì)待。公路養(yǎng)護(hù)信息較多，其中地面養(yǎng)護(hù)是首要任務(wù)，特別是瀝青道路養(yǎng)護(hù)作為我國(guó)較關(guān)鍵的地面鋪設(shè)方式，也是必須關(guān)注的目標(biāo)。

在道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈中，公路是促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的較重要組成部分。但在交通出行經(jīng)營(yíng)的歷程中，公路養(yǎng)護(hù)會(huì)發(fā)生諸多問題，公路變老的效率也會(huì)隨著擴(kuò)大。只有通過向人民提供高質(zhì)量的服務(wù)項(xiàng)目，大力宣傳和規(guī)劃日常維護(hù)和監(jiān)督等專業(yè)知識(shí)，引起社會(huì)發(fā)展的關(guān)注，提高責(zé)任感，才能確保公路運(yùn)行的成功，緩解公路衰落率。公路養(yǎng)護(hù)的定義非常簡(jiǎn)單，即公路養(yǎng)護(hù)和維護(hù)。

眾所周知，維護(hù)和維護(hù)之間也存在一定的關(guān)系和差異。維護(hù)的關(guān)鍵是整個(gè)過程中的維護(hù)，而維護(hù)是對(duì)部分道路的維護(hù)。公路完成全線通車后，會(huì)遇到一些內(nèi)部技能和各種外力作用的危害。在應(yīng)用過程中，公路質(zhì)量會(huì)不斷降低，直到不能應(yīng)用。為了保證公路的正常運(yùn)行，必須改變目前的公路養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

只有及時(shí)處理問題，立即修復(fù)損壞的部分，開展應(yīng)急服務(wù)項(xiàng)目和維護(hù)，公路才能長(zhǎng)期為每個(gè)人服務(wù)。公路養(yǎng)護(hù)管理必須正確引導(dǎo)科學(xué)發(fā)展。因此，在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中，必須遵循基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展趨勢(shì)，養(yǎng)護(hù)管理方法也是發(fā)展趨勢(shì)的核心理念公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)廣大群眾的衣食住行和工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。它可以提高公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。一般來說，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理有利于完成交通快速發(fā)展趨勢(shì)，降低公路運(yùn)輸成本，有利于道路運(yùn)輸綠色發(fā)展。

目前，我國(guó)常見的保護(hù)性維護(hù)技術(shù)應(yīng)用主要包括以下幾類：

裂縫修補(bǔ)：我國(guó)絕大多數(shù)省區(qū)都引進(jìn)了優(yōu)秀的裂縫修補(bǔ)機(jī)械設(shè)備和材料，進(jìn)行了較大總面積的及時(shí)裂縫修補(bǔ)工作。

霧透層：在我國(guó)也得到了一定的應(yīng)用，如安徽省合寧高速公路對(duì)霧透層技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，取得了較好的實(shí)際應(yīng)用效果。

稀漿封層：已廣泛應(yīng)用于公路基礎(chǔ)建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程。

微表處：目前已廣泛應(yīng)用于高速公路地面養(yǎng)護(hù)工程，全國(guó)各地微表處每年使用量保持在3000萬平方米左右。

地?zé)嵩偕鹤?0世界90年代末以來，中國(guó)從日本、法國(guó)等國(guó)家引進(jìn)了近10套地?zé)嵩偕l(fā)電機(jī)組。京津塘高速公路、京石高速公路、成渝高速公路等地?zé)嵩偕偯娣e不同。目前，我國(guó)地?zé)嵩偕偯娣e超過1000萬平方米。

此外，砂礫石透層技術(shù)、層析彈性涂料和纖細(xì)彈性涂料在我國(guó)也得到了一定的應(yīng)用。

保護(hù)性養(yǎng)護(hù)對(duì)交通狀況的主要規(guī)定是地面結(jié)構(gòu)抗壓強(qiáng)度充足，地面穩(wěn)定，地面相對(duì)平整。在進(jìn)行保護(hù)性維護(hù)之前，應(yīng)對(duì)原地面的部分病蟲害進(jìn)行準(zhǔn)備。

應(yīng)根據(jù)實(shí)時(shí)路況、交通流量、資產(chǎn)、成本效益等因素明確實(shí)際采用哪種保護(hù)性維護(hù)技術(shù)。不同的維護(hù)技術(shù)有不同的較佳維護(hù)機(jī)會(huì)，在進(jìn)行保護(hù)性維護(hù)時(shí)需要選擇較佳的維護(hù)機(jī)會(huì)。

傳統(tǒng)的修復(fù)材料

傳統(tǒng)的裂縫修復(fù)材料，包括（改性材料）瀝青、（改性材料）乳化瀝青、改性瀝青、瀝青馬蹄脂等，材料起源廣泛，使用方便，但實(shí)際修復(fù)效果很差，現(xiàn)階段一般不強(qiáng)烈推薦作為裂縫修復(fù)材料。

加熱修復(fù)材料

加熱密封劑通常是指改性瀝青密封劑，是目前較常用的裂紋修復(fù)材料。加熱密封劑廣泛應(yīng)用于世界各地的高級(jí)瀝青混合料地面，也可用于混凝土路面的裂紋修復(fù)。

常溫下修復(fù)材料

根據(jù)化學(xué)變化，室溫下根據(jù)化學(xué)變化從液體變?yōu)楣腆w。常溫下密封劑主要包括聚氨酯材料、聚硫和硅酮材料。

接縫修復(fù)材料

接縫帶，也被稱為接縫帶或接縫帶。根據(jù)外力擠壓帶材料的封閉間隙。可分為自粘和熱粘兩種，關(guān)鍵原料由改性瀝青和化纖材料組成。

與上述裂縫修補(bǔ)材料相匹配的裂縫修補(bǔ)技術(shù)可分為三類：

補(bǔ)縫

灌縫是較經(jīng)常使用的一種裂縫修補(bǔ)方法。補(bǔ)縫就是指選用專用設(shè)備（切槽機(jī)、灌縫機(jī)等）和專用型材料（灌縫膠）開展縫隙檢修的一項(xiàng)保護(hù)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)性。

補(bǔ)縫技術(shù)一般涉及開槽、清縫、補(bǔ)縫等工藝。關(guān)鍵是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)縫隙。

填縫

填縫是指在不打槽的情況下，立即填充裂縫修補(bǔ)材料（或簡(jiǎn)單地清除裂縫后填充）的處理方法。填縫的關(guān)鍵是非健身運(yùn)動(dòng)縫或不適合填縫的道路。這是一種相對(duì)傳統(tǒng)的裂縫修復(fù)方法。

貼縫

接縫是裂縫修復(fù)的新技術(shù)應(yīng)用。既不開槽，也不清除縫隙。工程施工只需簡(jiǎn)單清理縫隙表面即可。

由于我國(guó)建設(shè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐不斷加快，這促進(jìn)了道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。公路養(yǎng)護(hù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)中具有一定的影響力。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備工作是未來公路養(yǎng)護(hù)的流行。從這個(gè)角度來看，當(dāng)代優(yōu)秀的科技模式激發(fā)了公路養(yǎng)護(hù)管理中的關(guān)鍵作用，如完成公路產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)和智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理方法工作員應(yīng)持續(xù)發(fā)掘新技術(shù)應(yīng)用、新材料，創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)管理方法技術(shù)性，提升養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備工作中的水準(zhǔn)。