職業(yè)學校運功場地翻新 瀝青層攤鋪

一般來說不同結構的路面層有不同作用，細粒式瀝青砼主要是起到抗磨耗以及封閉路面的作用，中粒式主要起到傳遞面層荷載的作用。如果交通量不是很大（四級公路或小區(qū)道路日交通量在1000輛以內(nèi)）直接鋪成細粒式的沒什么問題，如果交通量大的話容易出現(xiàn)車轍和路面推移等現(xiàn)象。
路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結構層。
用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當?shù)目够芰?、行車時不產(chǎn)生過大的揚塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產(chǎn)生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產(chǎn)生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。

瀝青混凝土路面以其行車舒適、噪音低、揚塵少、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)點得到了廣泛應用。國外大部分高等級公路路面采用瀝青混凝土面層，我國高等級公路建設中，瀝青混凝土路面占主導地位。但要保持行車舒適性，就必須要有良好的路面質(zhì)量作保證。瀝青路面的密實性、平整度、穩(wěn)定性尤其重要。
結合多個工程的實踐，就如何保證和提高瀝青混凝土路面的穩(wěn)定度和平整度，在施工中應注意的關鍵環(huán)節(jié)，作如下分析。
1.施工準備階段
瀝青混凝土路面施工準備階段包括：
a. 基層驗收；
b. 材料、機械設備的檢查；
1.1基層驗收
基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術規(guī)范要求的各項指標。目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均一性。
1.2材料、機械設備的檢查
1.2.1原材料
瀝青混合料拌和前應嚴格按照設計文件及規(guī)范要求選擇好各種材料。必須對材料來源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。
瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2—3種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。在施工過程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術指標的穩(wěn)定性非常重要。
路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位流動性強，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當?shù)厣a(chǎn)的材料。現(xiàn)在社會上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度并保證結構的穩(wěn)定性。
實踐中認識到，同一個工程從多個廠家購進石料，會出現(xiàn)品種雜，而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象。名義上是同一規(guī)格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個廠家由不同型號機器加工的石料，其材料級配也是有差異的。用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級配的不均勻性，常導致混凝土的質(zhì)量難以保證。因此在室內(nèi)實驗認定的各廠家生產(chǎn)的石料性質(zhì)、強度等指標合格的基礎上，選取生產(chǎn)量能滿足需用的一或二個廠家的石料。如能采用對進場的各家不同規(guī)格的集料進行二次篩分的工程措施，使分離出的不同規(guī)格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料級配組成的均勻性，從而保證瀝青混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性。